ورق دست دوم B30; مشخصات، قیمت و مقایسه با رقبا :: ون کار



گروه بهمن در سال های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۶ بستر B30 را در کلاس سدان های کامپکت مونتاژ کرد. این خودرو ساخت فاو چین با موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک در ایران حضور داشت.


گروه FAW (با تلفظ FAW) در سال ۱۹۵۳ با بودجه دولتی تأسیس شد و امروزه بیشتر سهام آن در دست دولت چین باقی مانده است. فاو دارای دو زیرمجموعه عمده خودروسازی از جمله Hongchi و Betune است. با توجه به اینکه تاریخچه فاو بر پایه کامیون و حمل و نقل سنگین است، برند بستران در سال ۲۰۰۶ به عنوان کارخانه تولید خودروهای مدرن تاسیس شد. البته نباید فراموش کرد که هونگچی از دهه ۱۹۵۰ فعال بوده و سواری های تشریفاتی کلاس لوکس تولید می کند.

برند Besturn ظاهرا برای خودروهای صادراتی و برند Besttune در چین استفاده می شود. مجموعه ملحفه های تخت شامل انواع سدان و شاسی بلند است. از مدل های تخت صادراتی می توان به B70، T55 و X80 از نظر کیفیت فنی نزدیک به خودروهای درجه یک چینی مانند جیلی، چری و چانگان اشاره کرد. در اوایل دهه ۹۰ تختخواب B50 توسط گروه بهمن در ایران معرفی شد و نظر کارشناسان را در کلاس قیمتی خود جلب کرد.


B30 با پلتفرم الهام گرفته از فولکس واگن جتا در سال ۲۰۱۵ رونمایی شد و آخرین نسخه آن در سال ۲۰۲۰ به دست مصرف کننده چینی رسید. این خودرو در چین با استقبال خوبی روبرو شد و با یک نسخه کاملا الکتریکی با برد ۲۰۰ کیلومتر عرضه شد. مدل ۱.۶ لیتری بنزینی با گیربکس اتوماتیک ۹۰۰۰۰ یوان (۱۳۰۰۰ دلار) در بازار چین فروخته شد.


ظاهر و طراحی بدنه تخت B30


تخت B30 با وجود سابقه طراحی در سال ۲۰۱۵، مانند برادر بزرگترش (تخت B50) ترکیب خوبی دارد که انتقاد از آن به خصوص از جلو سخت است.


موتور بمب افکن تاپ B50


تطابق جالبی بین اندازه چراغ های جلو و شیشه جلو دیده می شود. برای اینکه این قسمت جدا از کل بدن به نظر برسد. شباهت این اثر با هیوندای النترا و آیونیک سال ۲۰۱۵ به خصوص در جلوپنجره شش ضلعی غیرقابل انکار است اما در مجموع ظاهری جوان پسند و اسپرت دارد.


فریم جلوپنجره و خطوط افقی داخل آن از فلز براق ساخته شده است و اگرچه در قاب مشکی و پلاستیکی کنار چراغ ها دیده می شود، اما حس ارزانی خودروهای چینی از ذهن بیننده محو می شود. در طراحی سپر قسمت اصلی فلزی و همرنگ بدنه است ضمن اینکه فضایی برای هوا و نور روز دارد. این سپر لبه پایین حجم خوبی را در دو طرف ایجاد می کند که تاثیر مثبتی در ظاهر خودرو دارد. کاپوت جلوی B30 تا لبه چراغ های جلو و جلوپنجره امتداد دارد، بنابراین تقریباً هیچ فضای خالی بین آنها وجود ندارد. نمای این قسمت به راحتی خارج نمی شود و دارای خطوط حجمی است.


بسترن B30 بهمن موتور


در کنار آن، اندازه کوچک B30 بسیار چشمگیر است که بیش از ۴.۵ متر طول دارد و از این نظر تقریباً مشابه تویوتا کرولا ۲۰۱۵ است. این خودرو از برخی سدان های چینی در ایران مانند چری آریزو ۵ کوتاه تر است. می تواند علاقه مندان به چنین مدل هایی را به مدل های کشیده (مانند Ario S300 و MG 360) جذب کند. پ


در طراحی B30 از نظر فریم شلوغی وجود ندارد اما به راحتی نمی توان از آن صرف نظر کرد و دارای خطوط حجم دهنده است که مهمترین آنها از لبه چراغ ها تا چراغ های عقب است. همچنین یک خط مورب در پایین در و روی پدال ها وجود دارد که ظاهری مدرن به B30 بخشیده است. رینگ های ۱۵ اینچی در چین دیده می شود، اما نسخه های وارداتی با رینگ های اسپرت ۱۶ اینچی و طراحی دو پره پنج پره با آینه های زیر بغل همرنگ بدنه عرضه می شوند.


موتور بمب افکن تاپ B50


نکات مثبتی که در طراحی نمای جلو و کنار تخت B30 به آن اشاره کردیم در قسمت عقب خودرو به چشم نمی خورد و طراحی این قسمت به نوعی جدی گرفته نشد. سپر عقب و درب صندوق عقب بسیار ساده هستند و هیچ خلاقیت خاصی در چراغ های عقب به چشم نمی خورد. با نگاه به پشت تخت از استفاده از وسایل پلاستیکی خودداری می شود و تنها در قسمت عشایری زیر سپر می توان شاهد استفاده از مواد ارزان قیمت بود. از طرفی کشیده شدن شیشه عقب که در نگاه از بغل زیبایی خودرو را بیشتر می کند، باعث کاهش طول کاپوت عقب شده و جابجایی لوازم جانبی در انتها را کمی سخت کرده است. قبیله.


در مجموع با توجه به اهمیت نمای جلو در زیبایی خودرو، می توان بر کاستی های قسمت عقب B30 غلبه کرد و ارزیابی بسیار خوبی از طراحی آن ارائه داد. ابعاد این خودرو شامل طول ۴۶۲۵ میلی متر، عرض ۱۷۹۰ میلی متر و ارتفاع سقف ۱۵۰۰ میلی متر است که به فاصله بین دو محور ۲۶۳۰ میلی متر مجهز شده است.


طراحی داخلی و کابین تخت خواب B30


پشت فرمان تخت B30 به نکته جذابی در طراحی اتاق این خودرو برخورد نمی کنید. اگرچه می توان داشبورد و لوازم جانبی آن را زیباتر از تولیدات داخلی مانند پژو ۴۰۵ و سمند دانست، اما نوع چیدمان تجهیزات جلوی سرنشینان مشابه کامیون های چینی است و چندان جذاب نیست. مهم ترین نکات مثبت در کابین B30 صندلی های راحت و صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی است که حس یک خودروی مدرن را به راننده القا می کند. قطعات پلاستیکی لبه نمایشگر اصلی و سایر تجهیزات داشبورد دارای طراحی فیبر کربنی هستند که در برخی خودروهای چینی یافت می شود.


موتور بمب افکن مته پایدار B50


در تخت خواب B30 از یراق آلات داخلی چوبی چوبی استفاده نمی شود، اما برخی از قطعات مانند دستگیره ها و کلیدهای تهویه مطبوع از فلز غیرآهنی ساخته شده اند تا احساس بهتری در کاربر ایجاد شود. اگرچه مواد روی صندلی ها و صندلی ها هر دو قابل قبول هستند، داشبورد پلاستیکی سخت و محل قرارگیری برخی تجهیزات مانند کانال های هوا در زیر نمایشگر. نقطه ضعف داخلی B30 است.


50نل فت رران تختن B50 بهمن موتور


با توجه به تجربه نگارنده که در کابین بسیاری از خودروهای چینی موجود در بازار ایران حضور دارد، می توان گفت که نمای داخلی B30 با وجود نمایشگر، سانروف و امکانات مثبت، کمی کوچکتر از رقبای خود به نظر می رسد. این امر به ویژه در ردیف دوم صادق است و در ناحیه سر برای مسافری با قد بیش از ۱۸۰ سانتی متر راحت نیست.


از جنبه مثبت، B30 به هم ریختگی های ناسالم را از بین می برد. فضای این قسمت ۴۸۰ لیتر برآورد شده است که در مقایسه با سمند و جعبه ۵۰۰ لیتری و L90 با فضای بار ۵۱۰ لیتری تفاوت چندانی ندارد.


درایو B30 و تجهیزات فنی


تنها پیشرانه نصب شده بر روی B30 یک موتور ۱.۶ لیتری اتمسفریک با ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور است. این خودرو در چین با دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک تولید می شد اما برای بازار ایران تنها دارای گیربکس اتوماتیک بود. وزن خالص نسخه مونتاژ موتور بهمن ۱۲۷۰ کیلوگرم است.


موتور بمب افکن ماشین چمن زنی موتور B30


گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک B30 به دلیل ساخت ژاپن و عملکرد بهتری نسبت به سایر سدان های ارزان قیمت چینی با گیربکس CVT می تواند برای خریداران جذاب باشد. در این شرایط، B30 شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۴ ثانیه طی می کند و میانگین مصرف سوخت آن تقریباً ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در ساعت است. به گفته واردکننده، B30 می تواند به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برسد، اگرچه در آزمایشات میدانی بیش از ۲۰ ثانیه طول کشید تا از حالت سکون به سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برسد.


B50 Bermain نام شرکت


فرمان برقی برای B30 یک گزینه فنی مهم است. این پیشرانه همچنین شامل ابزارهایی مانند سرسیلندر آلومینیومی، زمان بندی متغیر سوپاپ (VCT)، تنظیم تراکم سوخت متناوب (IUPR)، میل بادامک دوگانه (DOHC) و تسمه به جای تسمه تایم است که در بین خودروهای چینی کمتر رایج است.


تجهیزات ایمنی و ملافه B30


ظاهر جذاب B30 و درایو کاملا معمولی آن با وجود اینکه با بهترین گیربکس دنیا عرضه می شود، بدون آپشن های متنوع نمی تواند خریدار ایرانی را قانع کند. با این اوصاف می توان یک سدان تختخواب جمع و جور در کلاس خودروهای اقتصادی ساخت چین را با ویژگی های رضایت بخش و سطح متوسط ​​توصیف کرد.


موتور پردازنده سینه پایدار B30


طبق معمول خودروهای چینی وارداتی به ایران، B30 نیز دارای ۵ ستاره ایمنی از سوی بنیاد تست تصادف چین (C-NCAP) است. این امر به دلیل وجود پلت فرم فولکس واگن جتا در B30 کمی محتمل به نظر می رسد، اگرچه تلاش ما برای یافتن ویدیوی تست تصادف ناموفق بود.


موتور تیغه فرمان برقی B50


قابلیت‌های ایمنی B30 و همچنین تجهیزات آن، معادل یک خودروی مدرن در کلاس جهانی است، با ترمزهای ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی فشار ترمز (EBD)، ترمزهای کمکی (BA)، کنترل پایداری (ESP) فناوری با کنترل کشش (TCS) و سیستم نگهداری شیب (HHC). نسخه B30 تختی که وارد ایران می شود دارای دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو خواهد بود.


مجموعه موتور داخلی B30 بهمنی، سانروف، کروز کنترل، فرمان تلسکوپی، صفحه نمایش لمسی، دوربین و سنسور پارک، ناوبری ماهواره ای به زبان فارسی با امکان ناوبری، امکان اتصال تلفن همراه به پخش کننده مالتی مدیا از طریق USB، AUX و بلوتوث ، وجود دارد. علاوه بر رینگ های اسپرت آلومینیومی ۱۶ اینچی، B30 دارای چراغ های روشنایی در روز، آینه دید عقب، چراغ های عقب LED و سیستم روشن/خاموش خودکار جلو است.


کیفیت رانندگی، قیمت بازار و مقایسه با رقبا


B30 دست دوم مدل ۱۳۹۷ با خروجی کمتر از ۶۰ هزار کیلومتر و سالم بودن بدنه حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. مهم ترین رقیب این خودرو اسلات چری آریزو ۵ توربو است که قیمت آن در نسخه ۱۳۹۷ تقریباً ۵۵۰ میلیون تومان است. در این شرایط، اسلات ماشین چری آریزونا ۵ توربو قطعا برای خرید بیشتر از B30 پول می دهد و ۱۰ درصد قیمت بالاتر را توجیه می کند.


موتور سپر موتور پک باتری B30


تجربه رانندگی با یک سدان تختخواب جمع و جور دارای جوانب مثبت و منفی است. شتاب و مصرف سوخت خودرو، اگر ناامید کننده نباشد، مانند سایر خودروهای با موتور ۱.۶ لیتری بازار ایران (مثلاً ۲۰۶ سدان و سایپا آریو S300) عمل می کند. اگرچه واردکننده مانور زیادی به گیربکس B30 ژاپنی داده است، اما در عمل تاثیر چندانی در شتاب خودرو ندارد و این را تنها می توان با نرمی تعویض دنده توضیح داد. صدای درایو تا حدودی در کابین شنیده می شود که البته با توجه به کلاس قیمتی تخت قابل قبول است.


نکته ای که نباید فراموش کرد ویژگی های فنی B30 است. سیستم های ترمز ABS و EBD با فناوری کنترل کشش ESP در سدان های چینی نادر هستند. این تجهیزات نقش زیادی در کنترل خودرو در جاده های لغزنده و ترمزهای حساس قبل از تصادف دارد که البته برای خودروسازان ایرانی بی ربط به نظر می رسد. بخش اصلی طراحی ترمز و فناوری های مرتبط در بستر B30 توسط بوش آلمان ساخته شده است.