واردات کامیون های سفارش داده شده به کجا ختم شد؟



مدیرکل واردات نالب بازار گمرک با اشاره به اینکه ورود کامیون های ثبت سفارش به گمرک یک فرآیند مستمر است گفت: ورود هر کالایی به کشور مستلزم ورود به سامانه ثبت سفارش است.

مدیر کل واردات گمرک تصریح کرد: رکورد ثبت سفارش واردات کامیون های اروپایی طی ۳ سال فعالیت و ورود آنها به گمرکات اجرایی کشور ادامه دارد.

چندی پیش با نامه مهرداد ارونقی، معاون سابق گمرک به رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی و محمدباقر قالیباف، رئیس شورای اسلامی، موضوع واردات کامیون های فرسوده اروپایی بر سر زبان ها افتاد. با توجه به «غیر قانونی بودن ثبت نام این خودروهای سنگین به اسقاط کامیون فرسوده» وارد فاز جدیدی شد.

این در حالی است که موضوع واردات کامیون های فرسوده اروپایی موضوع بند ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه ناشی از افزایش قیمت کامیون های فرسوده و سودجویی برخی از فروشندگان به صدور گواهی اسقاط (دفع کامیون های فرسوده) با هزینه های بالای یک میلیارد و گاه تا ۱.۲ میلیارد تومان با مشکل مواجه شد.

ساماندهی واردات کامیون از وزارت امنیت به وزارت راه منتقل شد

به خصوص اینکه وزارت حراست موضوع واردات کامیون های فرسوده را به کلی کنار گذاشته و تمامی تصمیمات و سیاست ها در این زمینه به معاونت حمل و نقل و بهینه سازی مصرف سوخت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای که زیرمجموعه آن است محول شده است. وزارت. راه و شهرسازی.

معاون وزیر راه: موفق شدیم قانون واردات کامیون های فرسوده را اجرا کنیم

داریوش امانی معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل جاده ای اخیرا در نشست مشترک با پلیس راهنمایی و رانندگی در محل های حوادث رانندگی و خروجی های اربعین، در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل کالای جاده ای از مبدا تهران گفت: در محل بند «ج» ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه و واردات کامیون در مدت ۳ سال از بهره برداری اروپا آمده است: از اول انقلاب تا سال گذشته تنها ۲۰ هزار دستگاه کامیون نوسازی شده است، زیرا دولت باید تجهیزات را از محل اداره در بانک های عامل در اختیار سازندگان داخلی قرار دهد.

وی ادامه داد: اما از زمانی که بحث نوسازی را از مبحث واردات کامیون های فرسوده به بخش خصوصی منتقل کردیم، این روند با موفقیت دنبال شد و در حال حاضر واردات ۲۶ تا ۲۷ هزار ناوگان در روز به ثبت رسیده است. از این تعداد ۱۷ هزار خودرو وارد گمرک، ۱۰ هزار و ۷۰۰ خودرو ترخیص و ۴ هزار و ۵۶۰ کامیون شماره گذاری و شماره گذاری شده و بقیه در انتظار شماره گذاری هستند.

رئیس سازمان راهداری: ارائه گواهی اسقاط یکی از ۵ رکن واردات کامیون

به گفته امانی رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، واردات کامیون های فرسوده اروپایی دارای ۵ اقلام اصلی است که شامل تامین ارز، ارائه گواهی استاندارد، ارائه گواهی خدمات پس از فروش، ارائه گواهی اسقاط و ارائه تاییدیه های زیست محیطی می شود که همه این موارد باید ارائه شود

وی تاکید کرد: دولت هیچ اعتباری در این زمینه در نظر نگرفته و تنها ۲۵ درصد تخفیف در نرخ گمرکی به واردکنندگان می دهد.

معاون سابق گمرک: الزام به ارائه گواهی اسقاط غیرقانونی است

ادعای رئیس سازمان راهداری مبنی بر لزوم ارائه گواهی اسقاط کامیون فرسوده در مقابل کامیون نو در حالی است که آرونقی معاون سابق گمرک ایران در نامه ای به وزیر راه آن را غیرقانونی می داند.

مشکلی که طی ماه های اخیر سازمان راهداری طی نامه ای به گمرک اعلام کرده است که واردکنندگان می توانند کامیون ها را ترخیص کنند اما تا زمانی که گواهی اسقاط ارائه نکنند نمی توانند شماره گذاری اولیه را از پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کنند.

گزارش ها حاکی از آن است که در نتیجه اجرای این بخشنامه در حال حاضر حدود ۴ تا ۵ هزار کامیون وارد کشور می توانند کامیون ها را ترخیص کنند اما نمی توانند در جاده ها از آنها استفاده کنند و کالا را جابجا کنند.

علی وکیلی مدیرکل واردات گمرک گفت: در خصوص واردات کامیون های اروپایی طی ۳ سال فعالیت، موضوع به طور کامل به وزارت راه و شهرسازی و اداره حمل و نقل و مصرف سوخت حمل و نقل جاده ای و جاده ای ارائه شده است. . سازمان.

مدیرکل واردات گمرک ایران با بیان اینکه ثبت سفارش واردات کامیون یک فرآیند مستمر است و در صورت ثبت سفارش، ترخیص کالا از گمرک را نیز انجام خواهیم داد، ادامه داد: یکی از مواردی که هنگام واردات کالا الزامی است. کامیون ارائه گواهی اسقاط برای یک کامیون قدیمی، فرآیندی دشوار و گران است.

وی تصریح کرد: با توجه به طولانی بودن و پرهزینه بودن تحویل ضایعات، بر اساس توافقات صورت گرفته مقرر شد کامیون های وارداتی از گمرک ترخیص شوند، اما شماره گذاری و ثبت نام خودروهای سنگین به بعد از ضایعات موکول شد. معرفی شد. یک آپارتمان

آخرین وضعیت و آمار کامیون های وارداتی در انبارهای گمرکی

وی تاکید کرد: در حال حاضر تا پایان مرداد ماه ۱۴۰۱ تعداد ۱۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون وارد گمرکات شده که از این تعداد ۱۵ هزار و ۵۰۸ دستگاه خودرو اظهار شده است. ۳ هزار و ۹۲ دستگاه کامیون بدون اظهار در انبارهای گمرکی باقی ماندند. ۱۲۴۵۰ کامیون ترخیص شده و مابقی در انتظار ترخیص هستند.

به گفته وکیلی، یکی از مزیت های اجرای این طرح (اول ترخیص کالا از گمرک، سپس شماره گذاری با ارائه گواهی اسقاط کامیون فرسوده) می تواند ۳ مشکل «جلوگیری از رها شدن و متعاقب آن تحویل کالا به متصدی» باشد. سازمان “کاهش هزینه انبارداری واردکنندگان یا رانندگان” و موارد مذکور “تخلیه انبارها و اماکن گمرکی”.

این کارمند گمرکی بیان کرد: چند روز پیش ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت سازمان حمل و نقل جاده ای با ارسال نامه ای مبنی بر بازگشت مرحله اسقاط به وضعیت پیش ترخیص کالا از گمرکات اعلام کرد که در صورت نیاز به ترخیص کالا از گمرکات می گذرد. اما باز هم این نامه باطل شد و اعلام شد که روند قبلی در خصوص شماره گذاری کامیون های وارداتی حتی پس از ترخیص کالا از گمرک نیز ادامه خواهد داشت.

وکیلی یادآور شد: در حال حاضر بیشترین سپرده گذاری کامیون های وارداتی در گمرکات غرب تهران، سهلان، ارومیه و زنجان است. این در حالی است که کامیون ها مرتب وارد گمرک می شوند و سپس از گمرک ترخیص می کنند.