عرضه خودرو در بورس کالا هیچ سودی برای مصرف کننده ندارد



بر اساس گزارش ها نبض بازاردر پی تصمیم وزارت صمت مبنی بر توقف عرضه خودرو در بورس کالا، همه کارشناسان و فعالان بازار بر این باورند که سرمایه آگاه است که بورس کالا به دلیل استفاده از مکانیزم های عرضه و تقاضا و به اصطلاح با شفاف ترین وضعیت مواجه است. عرضه خودرو در بورس کالا می تواند به خودروسازان در فروش محصولات، کشف قیمت های واقعی و منصفانه کمک کند و طرحی جدید برای صنعت خودرو برای رهایی از غیرت و ناکارآمدی ارائه دهد تا رضایت مصرف کنندگان نهایی را جلب کند.

از چند ماه پیش توجیه اجتماعی و حقوقی مزایای عرضه خودرو در بورس کالا در شبکه های اجتماعی آغاز شد و نتیجه این بحث ها و تحلیل های کارشناسی این بود که خودرو وارد بورس کالا شد و دولت از قیمت گذاری مناسب خارج شد. به نفع مصرف کننده، سیستم توزیع و اراده سازندگان؛ کارشناسان بازار سرمایه از این رو گلایه دارند که “چرا وزارت صمت به نظرات کارشناسان توجه نمی کند؟”

ثبت سفارش دو محصول بهمن وت موتور (وفاداری و کرامت) از یازدهم خرداد در بورس کالا آغاز شد و قرار بود این دو خودرو در بورس کالا هجدهم خرداد عرضه شود. در حالی که قرار بود در آن تاریخ ۴۳۰ ابزار فیدلیتی و دیگنیتی در بورس کالا معامله شود، وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با دو نامه این پیشنهاد را لغو کرد.

این معضل مورد انتقاد اکثر اقتصاددانان و کارشناسان بازار سرمایه قرار گرفته است و معتقدند تصمیماتی مانند توقف عرضه خودرو در بورس کالا تنها می تواند به عمق بخشیدن به بستر لیزینگ و معاملات غیرشفاف در بازار خودرو کمک کند. این امر به ضرر تولیدکنندگان، سهامداران و مصرف کنندگان خواهد بود.

لغو عرضه خودرو در بورس به دلیل شکاف عرضه و تقاضا

اما وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه توضیح داد: با توجه به تفاوت عرضه و تقاضا، در عمل عرضه خودرو در بورس منجر به افزایش بی رویه قیمت خودرو نسبت به قیمت کارخانه می شود. محصولات درب؛ بر این اساس ممکن است قیمت سومی در بازار ایجاد شود که بیش از قیمت تولیدکننده و قیمت سهام باشد. و تنها تفاوتی که طرفداران در بورس ایجاد می کنند رویکرد تولیدکننده به افزایش قیمت به جای فروشنده است. این استدلال تنها زمانی منطقی است که خودروها با ضرر عرضه شوند. بنابراین در مورد خودروهای گران قیمتی که سود معقولی برای خودروساز دارند اعمال نمی شود.

طرح عرضه خودرو در بورس که پیش از این از سوی جمعی از نمایندگان مجلس مطرح شده بود، دارای دو بعد یافتن قیمت واقعی خودرو در بازار و فروش آن به قیمتی بالاتر از نرخ مصوب برای توسعه زیرساخت های خودرو بود. . بورس همه جوانب را به صورت جامع ندید و تنها بخشی از این طرح را اجرا کرد. از سوی دیگر به دلیل نیاز به عرضه در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، هر تحویل خودرو به دلیل افزایش تولید در بورس نیازمند مجوز از وزارت صمت است که عرضه کنندگان خودرو در انبار این کار را انجام نمی دهند. تبادل.

عرضه خودرو در بورس کالا در شرایط فعلی به نفع مصرف کننده بازار نخواهد بود

فروش خودرو در بورس کالا در شرایطی که واردات خودرو ممنوع است و ظرفیت تولید خودرو کمتر از تقاضای کل بازار است، ایجاد نرخ جدید باعث سردرگمی مصرف کنندگان با سه قیمت خودرو بیشتر می شود. مثل قبل. وی گفت: فروش خودرو از طریق بورس کالا می تواند خودروسازان را از ضرر و زیان نجات دهد اما با وجود عدم تعادل بین عرضه و تقاضا برای خودرو کمکی به مصرف کننده در بازار نخواهد کرد. طبیعتا راه حل تعریف شده باید به گونه ای باشد که منافع تولید کننده و مصرف کننده در نظر گرفته شود. علاوه بر این، تجربه قیمت گذاری بورس کالا نشان می دهد که قیمتی که می توان برای خودرو در بورس کالا تعیین کرد، عددی بین قیمت تولید کننده و قیمت بازار است. به عبارت دیگر، فروش خودرو در بورس کالا در شرایطی که واردات خودرو ممنوع و ظرفیت تولید خودرو کمتر از کل تقاضای بازار است، ایجاد نرخ جدید مصرف کنندگان را با قیمت بیش از سه خودرو سردرگم می کند.

حسن کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو در رابطه با لغو عرضه خودرو به بورس از سوی وزارت صمت گفت: دو اشتباه که تعادل عرضه و تقاضا را در بازار به هم زد. دو برابر شدن قیمت خودرو در کشور، گسترش فضای دلالی و به ویژه افزایش موج نارضایتی مردم از پیامدهای این دو تصمیم اشتباه است.

وی ادامه داد: نقش نظارتی ایجاب می کند که دولت با استناد به سازوکار اساسی بازار، بازار خودرو را کنترل کند. نه اینکه تعادل عرضه و تقاضا را مختل کند. بر این اساس وزارت صمت دولت سیزدهم را باید وارث تمامی اشتباهات سیاست گذار خودرو در گذشته دانست. اما نکته اصلی این است که نادرست بودن روش قرعه کشی نباید با روش های جایگزین نامناسب وضعیت را بدتر از امروز کند.

وی گفت: از سوی دیگر وزارت صمت با تعریف سامانه یکپارچه ثبت نام خودرو در تلاش است تا نواقص راه فعلی را برطرف کند. وی گفت: به نظر می رسد واگذاری خودرو از طریق صفحه ثبت نام جامع راه حلی بسیار بهتر از یک روال جداگانه برای هر شرکتی برای قرعه کشی و تحویل خودرو به متقاضی باشد.

کریمی سنجری خاطرنشان کرد: در این نحوه تخصیص خودرو علاوه بر پرهیز از ثبت نام متعدد متقاضی در سایت های مختلف مربوط به هر خودروساز که منجر به افزایش کاذب درخواست ها می شود، وجود وسایل نقلیه در اختیار هر خودروساز در برنامه قرعه کشی وجود دارد. فراهم می کند؛ زیرا ظاهرا برخی از شرکت ها به نوعی سیستم های تامین خودرو مستقل را دور زده و برخی از خودروهای خود را با وجود عرضه در سایت قرعه کشی به روشی متفاوت و با قیمت های بالاتر در اختیار افراد خاصی قرار داده اند که با وجود سیستم تخصیص یکپارچه، عملا از این موارد امکان پذیر است. شرکت ها به طور ویژه حذف شده است.

چرا خودروسازان خصوصی عرضه اولیه سهام را به یک سیستم یکپارچه ترجیح می دهند؟

وی افزود: در حالی که اصرار این گونه شرکت های خصوصی برای جایگزینی بورس کالا به جای حضور در سامانه یکپارچه فروش خودرو، دستیابی به قیمتی بالاتر از قیمت مصوب دولت است که شرایط تورمی را برای اقتصاد کشور ایجاد می کند. البته لازم به ذکر است که قیمت مصوب دولت برای شرکت های خصوصی، برخلاف قیمت اجباری دو خودروی بزرگ، قیمت هایی با حاشیه سود مناسب است.

آزادسازی واردات، غلبه بر قیمت گذاری اجباری و حذف قرعه کشی بهترین راه برای ساماندهی بازار خودرو خواهد بود. یک کارشناس صنعت خودرو کشور گفت: استفاده از بورس کالا جایگزین مناسب تری برای قیمت گذاری و نقشه کشی مناسب خودرو است، اما با توجه به اینکه در حال حاضر عرضه خودرو کافی نیست و بنابراین با توجه به افزایش تقاضا نسبت به عرضه خودرو، قیمت کالاها در بورس قیمت گذاری می شود. به قیمت سمت تقاضا افزایش می یابد و اینجاست که علاوه بر خرید کارخانه، رانت های جدیدی هنگام خرید خودرو در بورس ایجاد می شود.

کریمی سنجری در پایان ابراز امیدواری کرد: وزارت صمت باید تصمیم خود مبنی بر لغو قرعه کشی را عملی کند و نقش واردات خودرو را با سرعت بیشتری مشخص کند. زیرا در این صورت شرایط برای حذف قیمت های گرامری فراهم خواهد شد. من همچنان معتقدم آزادسازی واردات، غلبه بر قیمت گذاری اجباری و لغو قرعه کشی بهترین راه برای ساماندهی بازار خودرو خواهد بود.