سیستم خودران تسلا مقصر تصادف منجر به مرگ دو موتورسوار است! :: وانکار



تنظیم‌کننده‌های فدرال در حال بررسی دو تصادف خودروی تسلا هستند و یک خطر بالقوه را در بزرگراه‌های کشور کشف کرده‌اند: سیستم‌های خودمختار و نیمه خودران لازم نیست برای موتورسیکلت متوقف شوند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) هفته گذشته دو تیم بازرسی را برای بررسی دو تصادف در ایالات متحده اعزام کرد. در این دو تصادف محصولات تسلا با موتورسیکلت هایی که در تاریکی در حال حرکت بودند برخورد کردند و البته هر دو تصادف منجر به فوت موتورسواران شد.


به گزارش اتوبلاگ، این موسسه پیشنهاد می کند که سیستم خودران تسلا در زمان تصادف فعال بوده است. NHTSA می‌گوید در حال جمع‌آوری اطلاعات بیشتر است و تحقیقات گسترده‌تری در مورد تصادفات مربوط به محصولات این خودروساز با خودروهای اضطراری پارک شده در کنار بزرگراه‌ها انجام خواهد داد. NHTSA همچنین در حال بررسی بیش از ۷۵۰ شکایت علیه تسلا است که می‌گویند خودروهای آن بدون هیچ دلیل مشخصی از کار می‌افتند.


اولین تصادف موتورسیکلت تسلا در نیمه شب ۷ جولای در مسیر ۹۱ در ریورساید کالیفرنیا اتفاق افتاد. برخورد یک دستگاه تسلا مدل Y در حال حرکت با یک موتورسیکلت یاماها وی استار در دم جان باخت. هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو در زمان تصادف از سیستم خودران تسلا استفاده می کرده است یا خیر.


تصادف دوم چند هفته بعد در یک بزرگراه بین ایالتی در نزدیکی یوتا رخ داد. در این حادثه یک دستگاه تسلا مدل ۳ در حال تعقیب یک موتورسیکلت هارلی دیویدسون بود که راننده خودرو نتوانست موتورسیکلت را ببیند و به شدت با آن برخورد کرد و باعث پرت شدن راکب به بزرگراه و کشته شدن آن شد. راننده خودرو به مقامات گفت که سیستم خودران تسلا در زمان تصادف فعال بوده است. مایکل بروکس، یکی از مدیران مرکز غیرانتفاعی ایمنی خودرو، گفت که NHTSA باید سیستم خودران تسلا را فراخوانی کند زیرا نمی تواند موتورسواران، وسایل نقلیه اضطراری یا عابران پیاده را تشخیص دهد. بیان می کند:


برای من کاملا واضح است که اتوپایلوت به درستی کار نمی کند و نباید جان مردم را به خطر بیندازد. امیدوارم این موضوع برای دارندگان محصولات تسلا روشن شده باشد


از سال ۲۰۱۶، NHTSA تیم های مختلفی را برای بررسی ۳۹ تصادف اعزام کرده است. ظاهراً در این تصادفات از سیستم خودران استفاده شده است. در این میان، ۳۰ تصادف با خودروهای تسلا و منجر به مرگ ۱۹ نفر شد. بروکس از NHTSA به دلیل تحقیقات ناکارآمد انتقاد می کند. او می گوید:


بنابراین، NHTSA وقتی این حوادث به وقوع می‌پیوندد چه می‌کند؟ رانندگان فکر می کنند سیستم خودران تسلا از آنها و دیگران محافظت می کند، اما اینطور نیست


ایلان ماسک و شرکتش رادار را از سیستم خودران تسلا حذف کرده اند و فقط از دوربین ها و حافظه کامپیوتر استفاده می کنند. بروکس و کارشناسان امنیتی می گویند فقدان رادار دید در تاریکی را محدود می کند. اما تسلا همیشه استدلال کرده است که سیستم‌های Autopilot و FSD نمی‌توانند کنترل کامل خودرو را در دست بگیرند و رانندگان باید همیشه آماده مداخله باشند. اگرچه در حال حاضر قوانین خاصی برای استفاده از چنین سیستم هایی وجود ندارد، NHTSA موظف است که همه خودروسازان حوادث مربوط به سیستم های خودران را گزارش کنند. داده های این موسسه نشان می دهد که حدود ۴۰۰ تصادف در یک دوره ۱۰ ماهه گزارش شده است که ۲۷۳ مورد آن مربوط به خودروهای تسلا بوده است. اما NHTSA می‌گوید تسلا ۲۴ ساعت در روز داده‌ها را جمع‌آوری می‌کند و بسیار سریع‌تر از خودروسازان دیگر در اختیار تنظیم‌کنندگان فدرال قرار می‌دهد.